반응공학 연료전지 자동차의 국내외 기술 동향

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[반응공학] 연료전지 자동차의 국내외 기술 동향.pptx

목차 1.Outline 2.연료전지의 종류 및 특징 3.수소 연료 전지 자동차 4.단점 및 개발 현황 5.기술 동향 6.Reference 본문 촉매 : 니켈 및 니켈 화합물 운전온도 : 650도 적용대상 : 복합발전, 열병합 발전소 Type1 복합재료에 의한 구조적 강화 없이 금속재료만으로 압력하중을 견딤 Type2 금속제 라이너 위에 수지를 합침시킨 탄소섬유나 유리섬유를 원주방향으로 감아서 만듬 Type3 금속제 라이너는 하중을 부담하지 않거나 극히 일부분만을 부담 Type4 비금속 재료로 만들어진 라이너는 하중을 거의 부담하지 않고, 가스가 새지 않도록 하는 역할만을 한다 본문내용 tline 연료전지란? 연료와 산화제를 전기화학적으로 반응 시켜 전기에너지를 발생시키는 장치이며 연료를 수소로 산화제를 산소로 사용하는 전지이다. O-와 H+와 반응하여 물을 생성 2H+ + O- → H2O O-와 H+와 반응하여 물을 생성 2H+ + O- → H2O 전해질을 통해 H+가 Cathode로 이동 e-는 외부회로를 통해 Cathode로 이동 H2가 Anode를 통과 H2 → 2H+ + 2e- 2. 연 료 전 지 2. 연료전지의 종류 알칼리형 인산형 고체 산화물형 고분자 전해질형 2. 연료전지의 종류 용융탄산염형 2. 연료전지의 종류 2. 연료전지의 종류 및 특징 연료 전지 형태 전해질 촉 매 운전 온도 적용대상 기술수준 인산형 (PAFC) 인산 (액체) platinum o 참고문헌 http://popsci.hankooki.com/popsci_news/view.php?news1_id=7001 CEO Information 432호 / 삼성경제연구소 http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1118&docId=56806488&qb=7Jew66OM7KCE7KeAIOusuOygnOygkCDtlbTqsrA=&enc=utf8§ion=kin&rank=2&search_sort=0&spq=0&pid=gnfE0doi5UZssaaLnOGsss266575&sid=TPSk2TKT9EwAAC2XGzg www.esco-posco.co.kr/hvc_board/filedown.htm?attid=72 http://www.kocw.net/home/common/contents/document/region/2010/08/01/08_01_14_green01.pdf http://blog.naver.com/frontierblog?Redirect=Log&logNo=100114463039 http://ehome.konetic.or.kr/lumi00/entry/%EC%97%B0%EB%A3%8C%EC%A0%84%EC%A%80%EC%82%B0%EC%97%85%EC%9D%98%EC%9A%A9%EB%8F%84%EB%B3%84EA%B0%9C%EB%B0%9C%ED%98%84%ED%99%A9%EB%B0%8F-ED%96%A5%ED%9B%84-%EC%A0%84%EB%A7%9D?category=1